ചെങ്കടലിൽ സ്ഥിതിഗതികൾ ചൂടുപിടിക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ചെങ്കടൽ-സൂയസ് കനാൽ വഴി കടന്നുപോകുന്നു, കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പ് മറികടക്കാൻ, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ വ്യാപാരത്തിനുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് നാലിരട്ടിയായി.

ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ദൈർഘ്യമേറിയ ട്രാൻസിറ്റ് സമയത്തിന്റെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാൻ ഷിപ്പർമാർ മുൻകൂട്ടി ഓർഡർ ചെയ്യാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, മടക്കയാത്രയിലെ കാലതാമസം കാരണം, ഏഷ്യൻ മേഖലയിലെ ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നർ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണം വളരെ കർശനമാണ്, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള "വിഐപി കരാറുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നൽകാൻ തയ്യാറുള്ള ഷിപ്പർമാർക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടെർമിനലിലേക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കണ്ടെയ്‌നറുകളും ഫെബ്രുവരി 10-ന് ചൈനീസ് പുതുവർഷത്തിന് മുമ്പ് ഷിപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പില്ല, കാരണം കാരിയർ ഉയർന്ന നിരക്കുള്ള സ്പോട്ട് കാർഗോകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള കരാറുകൾ മാറ്റിവെക്കുകയും ചെയ്യും.

ഫെബ്രുവരിയിലെ നിരക്ക് $10,000-ന് മുകളിലാണ്

പ്രാദേശിക സമയം 12-ാം തീയതി, യുഎസ് കൺസ്യൂമർ ന്യൂസും ബിസിനസ് ചാനലും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, ചെങ്കടലിലെ നിലവിലെ പിരിമുറുക്കം എത്രത്തോളം തുടരുന്നുവോ അത്രത്തോളം ആഗോള ഷിപ്പിംഗിനെ ബാധിക്കും, ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കും.ചെങ്കടലിലെ ചൂടാകുന്ന സാഹചര്യം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു തരംഗ ഫലമുണ്ടാക്കുന്നു.

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചെങ്കടലിലെ സാഹചര്യം ബാധിച്ചു, ചില ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിലെ കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്ക് അടുത്തിടെ ഏകദേശം 600% ഉയർന്നു.അതേസമയം, ചെങ്കടൽ റൂട്ടിന്റെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനായി, പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും തങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ മറ്റ് റൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് മറ്റ് റൂട്ടുകളിലെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ലോഡ്‌സ്റ്റാറിന്റെ വെബ്‌സൈറ്റിലെ ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഫെബ്രുവരിയിൽ ചൈനയ്ക്കും വടക്കൻ യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് സ്‌പെയ്‌സിന്റെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് 10,000 ഡോളറിലധികം.

അതേസമയം, ശരാശരി ഹ്രസ്വകാല ചരക്ക് നിരക്ക് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നർ സ്പോട്ട് സൂചിക കുതിച്ചുയർന്നു.കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ച, ഡെലറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് കോമ്പോസിറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് WCI പ്രകാരം, ഷാങ്ഹായ്-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് 23 ശതമാനം ഉയർന്ന് $4,406/FEU ആയി, ഡിസംബർ 21 മുതൽ 164 ശതമാനം ഉയർന്ന്, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്കുള്ള സ്‌പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക്. 25 ശതമാനം ഉയർന്ന് 166 ശതമാനം വർധിച്ച് 5,213 ഡോളറിലെത്തി.

കൂടാതെ, ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നർ ഉപകരണങ്ങളുടെ കുറവും പനാമ കനാലിലെ ഡ്രൈ ഡ്രാഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ട്രാൻസ്-പസഫിക് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഉയർത്തി, ഇത് ഡിസംബർ അവസാനം മുതൽ ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് വർദ്ധിച്ച് ഏഷ്യയ്ക്കും പടിഞ്ഞാറിനും ഇടയിൽ 40 അടിക്ക് 2,800 ഡോളറായി.ഡിസംബറിന് ശേഷം ശരാശരി ഏഷ്യ-യുഎസ് ഈസ്റ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് 36 ശതമാനം ഉയർന്ന് 40 അടിക്ക് 4,200 ഡോളറായി.

നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പുതിയ ചരക്ക് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു

എന്നിരുന്നാലും, ഷിപ്പിംഗ് ലൈനിന്റെ നിരക്കുകൾ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമാണെങ്കിൽ, ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ ഈ സ്പോട്ട് നിരക്കുകൾ താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതായി കാണപ്പെടും.ചില ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ ജനുവരി 15 മുതൽ പുതിയ FAK നിരക്കുകൾ അവതരിപ്പിക്കും. 40-അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിന്റെ വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിൽ $5,000 വിലവരും, 40-അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലും ഗൾഫ് കോസ്റ്റ് തുറമുഖങ്ങളിലും $7,000 വിലവരും.

ചെങ്കടലിൽ പിരിമുറുക്കം തുടരുന്നതിനാൽ, ചെങ്കടലിലെ കപ്പൽ ഗതാഗത തടസ്സം മാസങ്ങളോളം നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് മാർസ്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ, മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് (എംഎസ്‌സി) ജനുവരി അവസാനം മുതൽ 15 മുതൽ ചരക്ക് നിരക്കിൽ വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.ട്രാൻസ്-പസഫിക് ചരക്ക് നിരക്ക് 2022 ന്റെ തുടക്കത്തിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിലെത്തുമെന്ന് വ്യവസായം പ്രവചിക്കുന്നു.

മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് (എംഎസ്‌സി) ജനുവരി രണ്ടാം പകുതിയിൽ പുതിയ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.15 മുതൽ യുഎസ്-വെസ്റ്റ് റൂട്ടിൽ 5,000 ഡോളറായും യുഎസ്-ഈസ്റ്റ് റൂട്ടിൽ 6,900 ഡോളറായും ഗൾഫ് ഓഫ് മെക്സിക്കോ റൂട്ടിൽ 7,300 ഡോളറായും നിരക്ക് ഉയരും.

കൂടാതെ, 15 മുതൽ പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് 3,500 ഡോളറായും 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ വില 6,000 ഡോളറായും ഉയരുമെന്ന് ഫ്രാൻസിന്റെ സിഎംഎ സിജിഎമ്മും അറിയിച്ചു.

വലിയ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു
വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ തുടരുമെന്ന് വിപണി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.12-ാം തീയതി വരെ, ചെങ്കടൽ സാഹചര്യം കാരണം വഴിതിരിച്ചുവിട്ട കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 388 ആയി നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്നു, മൊത്തം ശേഷി 5.13 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആണെന്ന് കുഹ്നെ & നാഗൽ വിശകലന ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.നാൽപ്പത്തിയൊന്ന് കപ്പലുകൾ വഴിതിരിച്ചുവിട്ടതിന് ശേഷം അവരുടെ ആദ്യ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കഴിഞ്ഞു.ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡാറ്റാ അനാലിസിസ് സ്ഥാപനമായ Project44 അനുസരിച്ച്, ഹൂതി ആക്രമണത്തിന് മുമ്പ് സൂയസ് കനാലിലെ പ്രതിദിന കപ്പൽ ഗതാഗതം 61 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് ശരാശരി 5.8 കപ്പലുകളായി.
ഹൂത്തികളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ യുഎസും യുകെയും നടത്തുന്ന ആക്രമണങ്ങൾ ചെങ്കടലിലെ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെ തണുപ്പിക്കില്ലെന്നും എന്നാൽ പ്രാദേശിക സംഘർഷങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കുമെന്നും ഇത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ചെങ്കടൽ പാത കൂടുതൽ നേരം ഒഴിവാക്കുന്നതിന് കാരണമാകുമെന്നും മാർക്കറ്റ് അനലിസ്റ്റുകൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളായ ഡർബനിലും കേപ്ടൗണിലും കാത്തിരിപ്പ് സമയം ഇരട്ട അക്കത്തിൽ എത്തിയതോടെ, തുറമുഖങ്ങളിലെ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ റൂട്ട് ക്രമീകരണം സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

“ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ചെങ്കടൽ റൂട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല,” മാർക്കറ്റ് അനലിസ്റ്റ് തമാസ് പറഞ്ഞു."എനിക്ക് തോന്നുന്നു, ഹൂതി ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെ യുഎസ്-യുകെ ആക്രമണത്തിന് ശേഷം, ചെങ്കടലിലെ പിരിമുറുക്കം അവസാനിക്കുക മാത്രമല്ല, വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും."

യെമനിലെ ഹൂതി സായുധ സേനയ്‌ക്കെതിരായ യുഎസിന്റെയും യുകെയുടെയും വ്യോമാക്രമണത്തിന് മറുപടിയായി, പല മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളും കടുത്ത ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു.ചെങ്കടലിലെ നിലവിലെ സ്ഥിതി സംബന്ധിച്ച് വലിയ അനിശ്ചിതത്വമുണ്ടെന്ന് വിപണി വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഭാവിയിൽ സൗദി അറേബ്യയും യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റുകളും മറ്റ് മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ എണ്ണ ഉൽപാദകരും ഉൾപ്പെട്ടാൽ, അത് എണ്ണ വിലയിൽ വലിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് ഇടയാക്കും, അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതം കൂടുതൽ ദൂരവ്യാപകമായിരിക്കും.

തുടരുന്ന ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അശാന്തിയിലേക്കും ഊർജ വിതരണത്തിൽ തടസ്സമുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയിലേക്കും വിരൽ ചൂണ്ടിക്കൊണ്ട് ലോകബാങ്ക് ഔദ്യോഗിക മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

ഉറവിടങ്ങൾ: കെമിക്കൽ ഫൈബർ തലക്കെട്ടുകൾ, ഗ്ലോബൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ നെറ്റ്‌വർക്ക്, നെറ്റ്‌വർക്ക്