ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ ചൂടുപിടിക്കുമ്പോൾ, ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിനെ മറികടക്കാൻ കൂടുതൽ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ ചെങ്കടൽ-സൂയസ് കനാൽ വഴി കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ വ്യാപാരത്തിനായുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് നാലിരട്ടിയായി വർദ്ധിച്ചു.
ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ദീർഘമായ ഗതാഗത സമയത്തിന്റെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി ഷിപ്പർമാർ മുൻകൂട്ടി ഓർഡറുകൾ നൽകാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മടക്കയാത്രയിലെ കാലതാമസം കാരണം, ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണം വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള "വിഐപി കരാറുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നൽകാൻ തയ്യാറുള്ള ഷിപ്പർമാർ എന്നിവയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഫെബ്രുവരി 10 ന് ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പ് ടെർമിനലിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന എല്ലാ കണ്ടെയ്നറുകളും ഷിപ്പ് ചെയ്യുമെന്ന് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പില്ല, കാരണം കാരിയറുകൾ ഉയർന്ന നിരക്കുകളുള്ള സ്പോട്ട് കാർഗോകൾ മുൻഗണന നൽകുകയും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള കരാറുകൾ മാറ്റിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
ഫെബ്രുവരി നിരക്കുകൾ $10,000-ൽ കൂടുതലാണ്
ചെങ്കടലിലെ നിലവിലെ പിരിമുറുക്കം എത്രത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നുവോ അത്രത്തോളം ആഗോള ഷിപ്പിംഗിൽ അതിന്റെ ആഘാതം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് യുഎസ് കൺസ്യൂമർ ന്യൂസ് ആൻഡ് ബിസിനസ് ചാനൽ പ്രാദേശിക സമയം 12-ാം തീയതി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ചെങ്കടലിലെ ചൂട് കൂടുന്ന സാഹചര്യം ലോകമെമ്പാടും ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ഉയർത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു തരംഗ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ചെങ്കടലിലെ സാഹചര്യം ബാധിച്ച സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചില ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിലെ കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്ക് അടുത്തിടെ ഏകദേശം 600% വർദ്ധിച്ചു. അതേസമയം, ചെങ്കടൽ റൂട്ട് നിർത്തിവച്ചതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനായി, പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും തങ്ങളുടെ കപ്പലുകൾ മറ്റ് റൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഇത് മറ്റ് റൂട്ടുകളിലെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ലോഡ്സ്റ്റാറിന്റെ വെബ്സൈറ്റിലെ ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഫെബ്രുവരിയിൽ ചൈനയ്ക്കും വടക്കൻ യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ വില വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നു, 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് $10,000-ൽ കൂടുതൽ.
അതേസമയം, ശരാശരി ഹ്രസ്വകാല ചരക്ക് നിരക്കുകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ സ്പോട്ട് സൂചിക കുതിച്ചുയർന്നു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഡെലറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് കോമ്പോസിറ്റ് ഇൻഡക്സ് WCI അനുസരിച്ച്, ഷാങ്ഹായ്-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഡിസംബർ 21 ന് ശേഷം 164 ശതമാനം വർധിച്ച് $4,406 /FEU ആയി, അതേസമയം ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്കുള്ള സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് 25 ശതമാനം ഉയർന്ന് $5,213 /FEU ആയി, 166 ശതമാനം വർധിച്ച്.
കൂടാതെ, പനാമ കനാലിലെ കാലിയായ കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങളുടെ കുറവും ഡ്രൈ ഡ്രാഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ട്രാൻസ്-പസഫിക് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഡിസംബർ അവസാനം മുതൽ ഇത് ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് വർദ്ധിച്ച് ഏഷ്യയ്ക്കും പടിഞ്ഞാറിനും ഇടയിൽ 40 അടിക്ക് ഏകദേശം 2,800 ഡോളറായി. ഡിസംബർ മുതൽ ശരാശരി ഏഷ്യ-യുഎസ് കിഴക്കൻ ചരക്ക് നിരക്ക് 36 ശതമാനം ഉയർന്ന് 40 അടിക്ക് ഏകദേശം 4,200 ഡോളറായി.
നിരവധി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പുതിയ ചരക്ക് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു
എന്നിരുന്നാലും, ഷിപ്പിംഗ് ലൈനിന്റെ നിരക്കുകൾ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ ഈ സ്പോട്ട് നിരക്കുകൾ താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതായി കാണപ്പെടും. ചില ട്രാൻസ്പസിഫിക് ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ ജനുവരി 15 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന പുതിയ FAK നിരക്കുകൾ അവതരിപ്പിക്കും. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 5,000 ഡോളർ വിലവരും, അതേസമയം ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലും ഗൾഫ് കോസ്റ്റ് തുറമുഖങ്ങളിലും 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 7,000 ഡോളർ വിലവരും.
ചെങ്കടലിൽ സംഘർഷം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ചെങ്കടലിലെ ഷിപ്പിംഗ് തടസ്സം മാസങ്ങളോളം നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് മെഴ്സ്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലൈനർ ഓപ്പറേറ്ററായ മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് (എംഎസ്സി) ജനുവരി അവസാനത്തോടെ ചരക്ക് നിരക്കിൽ വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2022 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ട്രാൻസ്-പസഫിക് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തുമെന്ന് വ്യവസായം പ്രവചിക്കുന്നു.
മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് (എംഎസ്സി) ജനുവരി രണ്ടാം പകുതിയിലേക്കുള്ള പുതിയ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 15 മുതൽ യുഎസ്-വെസ്റ്റ് റൂട്ടിൽ 5,000 ഡോളറായും യുഎസ്-കിഴക്കൻ റൂട്ടിൽ 6,900 ഡോളറായും മെക്സിക്കോ ഉൾക്കടൽ റൂട്ടിൽ 7,300 ഡോളറായും നിരക്ക് ഉയരും.
കൂടാതെ, 15 മുതൽ പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന 20 അടി കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് 3,500 ഡോളറായി ഉയരുമെന്നും 40 അടി കണ്ടെയ്നറുകളുടെ വില 6,000 ഡോളറായി ഉയരുമെന്നും ഫ്രാൻസിന്റെ സിഎംഎ സിജിഎം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
വലിയ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു
വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ തുടരുമെന്ന് വിപണി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കുഹ്നെ & നാഗൽ വിശകലന ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, 12-ാം തീയതി വരെ, ചെങ്കടൽ സാഹചര്യം കാരണം വഴിതിരിച്ചുവിട്ട കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 388 ആയി നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും, മൊത്തം ശേഷി 5.13 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആണെന്നും കണക്കാക്കുന്നു. വഴിതിരിച്ചുവിട്ടതിന് ശേഷം നാൽപ്പത്തിയൊന്ന് കപ്പലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ അവരുടെ ആദ്യ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് എത്തിയിട്ടുണ്ട്. ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡാറ്റ വിശകലന സ്ഥാപനമായ പ്രോജക്റ്റ് 44 അനുസരിച്ച്, ഹൂത്തി ആക്രമണത്തിന് മുമ്പ് മുതൽ സൂയസ് കനാലിലെ ദൈനംദിന കപ്പൽ ഗതാഗതം 61 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് ശരാശരി 5.8 കപ്പലുകളായി.
ഹൂത്തി കേന്ദ്രങ്ങളിൽ യുഎസും യുകെയും നടത്തുന്ന ആക്രമണങ്ങൾ ചെങ്കടലിലെ നിലവിലെ സ്ഥിതി തണുപ്പിക്കില്ല, മറിച്ച് പ്രാദേശിക സംഘർഷങ്ങൾ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും ഇത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കൂടുതൽ നേരം ചെങ്കടൽ പാത ഒഴിവാക്കേണ്ടിവരുമെന്നും മാർക്കറ്റ് വിശകലന വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. റൂട്ട് ക്രമീകരണം തുറമുഖങ്ങളിലെ കയറ്റിറക്കങ്ങളെയും ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളായ ഡർബനിലും കേപ് ടൗണിലും കാത്തിരിപ്പ് സമയം ഇരട്ട അക്കത്തിലെത്തി.
"ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഉടൻ തന്നെ ചെങ്കടൽ റൂട്ടിലേക്ക് മടങ്ങിവരുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല," മാർക്കറ്റ് അനലിസ്റ്റ് തമാസ് പറഞ്ഞു. "ഹൂത്തി ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരായ യുഎസ്-യുകെ ആക്രമണത്തിനുശേഷം, ചെങ്കടലിലെ പിരിമുറുക്കം അവസാനിക്കുക മാത്രമല്ല, വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാമെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു."
യെമനിൽ ഹൂത്തി സായുധ സേനയ്ക്കെതിരെ അമേരിക്കയും യുകെയും നടത്തിയ വ്യോമാക്രമണങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, പല മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളും കടുത്ത ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചെങ്കടലിലെ നിലവിലെ സ്ഥിതിയെക്കുറിച്ച് വലിയ അനിശ്ചിതത്വം നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വിപണി വിശകലന വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൗദി അറേബ്യ, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ്, മറ്റ് മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ എണ്ണ ഉൽപ്പാദകർ എന്നിവ ഭാവിയിൽ ഇതിൽ പങ്കാളികളായാൽ, അത് എണ്ണവിലയിൽ വലിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകും, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ആഘാതം കൂടുതൽ ദൂരവ്യാപകമായിരിക്കും.
തുടർച്ചയായ ഭൂരാഷ്ട്രീയ അസ്വസ്ഥതകളും ഊർജ്ജ വിതരണ തടസ്സങ്ങളും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ലോക ബാങ്ക് ഔദ്യോഗിക മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.
ഉറവിടങ്ങൾ: കെമിക്കൽ ഫൈബർ ഹെഡ്ലൈൻസ്, ഗ്ലോബൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ നെറ്റ്വർക്ക്, നെറ്റ്വർക്ക്
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-17-2024