2023 അവസാനത്തോടെ, കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ പ്രവണതയിൽ ആവേശകരമായ ഒരു തിരിച്ചടി ഉണ്ടായി. വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഡിമാൻഡ് ഇടിഞ്ഞതും ദുർബലമായ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ മുതൽ, റൂട്ടുകളും എയർലൈനുകളും പണം നഷ്ടത്തിലാക്കുന്നുവെന്ന വാർത്തകൾ വരെ, മുഴുവൻ വിപണിയും മാന്ദ്യത്തിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസംബർ മുതൽ, ചെങ്കടലിൽ വ്യാപാര കപ്പലുകൾ ആക്രമിക്കപ്പെട്ടു, അതിന്റെ ഫലമായി ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന്റെ വലിയ തോതിലുള്ള വഴിതിരിച്ചുവിടൽ ഉണ്ടായി, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് കുത്തനെ ഉയർന്നു, ഏകദേശം രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇരട്ടിയായി, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള ഒരു പുതിയ ഉയരത്തിലേക്ക് കുതിച്ചുയർന്നു, ഇത് 2024 ൽ ഷിപ്പിംഗ് വിപണിക്ക് നിഗൂഢതകളും ആശ്ചര്യങ്ങളും നിറഞ്ഞ ഒരു മുന്നോടിയായി തുറന്നു.
2024, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം, ശേഷി വിതരണ-ഡിമാൻഡ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ, സാമ്പത്തിക വീക്ഷണം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഈസ്റ്റ് ഐഎൽഎ ഡോക്ക് വർക്കർ പുതുക്കൽ ചർച്ചകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അഞ്ച് വേരിയബിളുകൾ സംയുക്തമായി ചരക്ക് നിരക്ക് പ്രവണതയെ ബാധിക്കും. ഈ വേരിയബിളുകൾ വെല്ലുവിളികളും അവസരങ്ങളുമാണ്, വിപണി മറ്റൊരു ഷിപ്പിംഗ് അത്ഭുത ചക്രത്തിലേക്ക് കടക്കുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ആഗോള സമുദ്രമാർഗ്ഗ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 12 മുതൽ 15 ശതമാനം വരെ വരുന്ന സൂയസ് കനാലിലും (ആഗോള സമുദ്രമാർഗ്ഗ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 12 മുതൽ 15 ശതമാനം വരെ വരുന്ന) പനാമ കനാലിലും (ആഗോള സമുദ്രമാർഗ്ഗ വ്യാപാരത്തിന്റെ 5 മുതൽ 7 ശതമാനം വരെ) ഒരേസമയം ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ, ആഗോള സമുദ്രമാർഗ്ഗ വ്യാപാരത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് വരുന്നതിനാൽ കാലതാമസത്തിനും ശേഷി കുറയുന്നതിനും കാരണമായി, ഇത് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കുതിപ്പ് ഡിമാൻഡ് വളർച്ചയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നില്ല, മറിച്ച് ശേഷി കുറവും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകളുമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അത് പണപ്പെരുപ്പത്തിന് കാരണമാകും, ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വാങ്ങൽ ശേഷിയെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ഗതാഗത ആവശ്യകതയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുമെന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
അതേസമയം, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം പുതിയ ശേഷിയുടെ റെക്കോർഡ് അളവിനെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ശേഷിയുടെ അമിത വിതരണം വഷളാകുന്നു. BIMCO യുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2024 ൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന പുതിയ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 478 ഉം 3.1 ദശലക്ഷം TEU ഉം ആയി ഉയരും, ഇത് വർഷം തോറും 41% വർദ്ധനവും തുടർച്ചയായ രണ്ടാം വർഷവും ഒരു പുതിയ റെക്കോർഡുമാണ്. ഇത് 2024 മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന് 10 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം നഷ്ടമുണ്ടാകുമെന്ന് ഡ്രൂറി പ്രവചിക്കാൻ കാരണമായി.
എന്നിരുന്നാലും, ചെങ്കടലിലെ പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതിസന്ധി ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന് ഒരു വഴിത്തിരിവായി. ഈ പ്രതിസന്ധി ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാവുകയും അധിക ശേഷിയുടെ ഒരു ഭാഗം നികത്തുകയും ചെയ്തു. ഇത് ചില എയർലൈനുകളെയും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരെയും ആശ്വസിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. എവർഗ്രീൻ, യാങ്മിംഗ് ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള കമ്പനികളുടെ വരുമാന പ്രതീക്ഷ മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയുടെ കാലാവധി ചരക്ക് നിരക്കുകൾ, എണ്ണ വിലകൾ, വിലകൾ എന്നിവയിൽ പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തും, ഇത് ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കും.
റഷ്യ-ഉക്രേനിയൻ സംഘർഷവും ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയും യൂറോപ്പിനെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും സാമ്പത്തിക പ്രകടനം പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര മികച്ചതല്ലെന്നും ഡിമാൻഡ് ദുർബലമാണെന്നും കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിലെ നിരവധി മുതിർന്ന വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, യുഎസ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ മൃദുവായ ലാൻഡിംഗ് കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ആളുകൾ ചെലവഴിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് യുഎസ് ചരക്ക് നിരക്കിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും എയർലൈൻ ലാഭത്തിന്റെ പ്രധാന ശക്തിയായി മാറുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ലൈൻ ദീർഘകാല കരാറിന്റെ പുതിയ കരാറിന്റെ തീവ്രമായ ചർച്ചകൾ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഈസ്റ്റിലെ ILA ലോങ്ഷോർമെൻ കരാറിന്റെ ആസന്നമായ കാലഹരണപ്പെടൽ, ഒരു പണിമുടക്കിന്റെ അപകടസാധ്യത എന്നിവ കാരണം (ILA- ഇന്റർനാഷണൽ ലോങ്ഷോർമെൻസ് അസോസിയേഷൻ കരാർ സെപ്റ്റംബർ അവസാനം അവസാനിക്കും, ടെർമിനലുകൾക്കും കാരിയറുകൾക്കും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒക്ടോബറിൽ ഒരു പണിമുടക്കിന് തയ്യാറെടുക്കുക, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഈസ്റ്റ്, ഗൾഫ് കോസ്റ്റ് ടെർമിനലുകളെ ബാധിക്കും), ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ പ്രവണത പുതിയ വേരിയബിളുകളെ അഭിമുഖീകരിക്കും. ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയും പനാമ കനാൽ വരൾച്ചയും ഷിപ്പിംഗ് വ്യാപാര റൂട്ടുകളിലും ദീർഘയാത്രകളിലും മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമായെങ്കിലും, വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാനുള്ള ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരിയറുകളെ പ്രേരിപ്പിച്ചെങ്കിലും, നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര തിങ്ക് ടാങ്കുകളും കാരിയറുകളും പൊതുവെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും കാലാവസ്ഥാ ഘടകങ്ങളും ചരക്ക് നിരക്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ ദീർഘകാല സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ല.
ഭാവിയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം പുതിയ വെല്ലുവിളികളെയും അവസരങ്ങളെയും അഭിമുഖീകരിക്കും. കപ്പൽ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രവണതയോടെ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള മത്സരവും സഹകരണ ബന്ധവും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകും. 2025 ഫെബ്രുവരിയിൽ മെഴ്സ്ക്കും ഹാപാഗ്-ലോയിഡും ജെമിനി എന്ന പുതിയ സഖ്യം രൂപീകരിക്കുമെന്ന പ്രഖ്യാപനത്തോടെ, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് മത്സരം ആരംഭിച്ചു. ഇത് ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ പ്രവണതയിലേക്ക് പുതിയ വേരിയബിളുകൾ കൊണ്ടുവന്നു, മാത്രമല്ല ഷിപ്പിംഗ് അത്ഭുതങ്ങളുടെ ഭാവിയിലേക്ക് വിപണിയെ പ്രതീക്ഷയോടെ നോക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ഉറവിടം: ഷിപ്പിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക്
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-19-2024