സമീപ മാസങ്ങളിൽ, ചെങ്കടലിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പിരിമുറുക്കം പല അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെയും അവരുടെ റൂട്ട് തന്ത്രങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, അപകടസാധ്യതയുള്ള ചെങ്കടൽ റൂട്ട് ഉപേക്ഷിച്ച് ആഫ്രിക്കൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ അറ്റത്തുള്ള ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ആഫ്രിക്കൻ റൂട്ടിലെ ഒരു പ്രധാന രാജ്യമായ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയ്ക്ക് ഈ മാറ്റം നിസ്സംശയമായും ഒരു അപ്രതീക്ഷിത ബിസിനസ് അവസരമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഓരോ അവസരത്തിലും ഒരു വെല്ലുവിളി വരുന്നതുപോലെ, ഈ അവസരം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക അഭൂതപൂർവമായ വെല്ലുവിളികളെ നേരിടുന്നു. കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ നാടകീയമായ വർദ്ധനവുണ്ടായതോടെ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ റൂട്ടിലെ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ള ശേഷി പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായി. സൗകര്യങ്ങളുടെയും സേവന നിലവാരത്തിന്റെയും അഭാവം ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളെ വലിയ തോതിലുള്ള കപ്പലുകളെ നേരിടാൻ കഴിയാത്തതാക്കുന്നു, കൂടാതെ ശേഷി ഗുരുതരമായി അപര്യാപ്തമാണ്, കാര്യക്ഷമത വളരെയധികം കുറയുന്നു.
ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയുടെ പ്രധാന കവാടത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ത്രൂപുട്ടിൽ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടും, ക്രെയിൻ തകരാറുകൾ, മോശം കാലാവസ്ഥ തുടങ്ങിയ പ്രതികൂല ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിലെ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ മാത്രമല്ല, ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് സംരംഭങ്ങൾക്കും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ വിവിധ തുറമുഖങ്ങളിലെ ഏറ്റവും പുതിയ കാലതാമസങ്ങളും സേവന കാലതാമസം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് സ്വീകരിച്ചുവരുന്ന നടപടികളും വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് മെഴ്സ്ക് ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് പുറപ്പെടുവിച്ചു.
പ്രഖ്യാപനമനുസരിച്ച്, ഡർബൻ പിയർ 1 ലെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം 2-3 ദിവസത്തിൽ നിന്ന് 5 ദിവസമായി വഷളായി. കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ, ഡർബനിലെ ഡിസിടി ടെർമിനൽ 2 പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ കുറഞ്ഞ ഉൽപാദനക്ഷമതയുള്ളതാണ്, കപ്പലുകൾ 22-28 ദിവസം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. കൂടാതെ, കേപ് ടൗൺ തുറമുഖത്തും ചെറിയ നഷ്ടം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും, ശക്തമായ കാറ്റ് കാരണം അതിന്റെ ടെർമിനലുകൾ അഞ്ച് ദിവസം വരെ വൈകുമെന്നും മെഴ്സ്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.
ഈ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിൽ, സേവന ശൃംഖല ക്രമീകരണങ്ങളിലൂടെയും അടിയന്തര നടപടികളിലൂടെയും കാലതാമസം കുറയ്ക്കുമെന്ന് മെഴ്സ്ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ചരക്ക് ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, കയറ്റുമതി ലോഡിംഗ് പ്ലാനുകൾ ക്രമീകരിക്കുക, കപ്പൽ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കാലതാമസം മൂലം നഷ്ടപ്പെടുന്ന സമയം നികത്തുന്നതിനും ചരക്കുകൾ കൃത്യസമയത്ത് ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന കപ്പലുകൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമെന്ന് മെഴ്സ്ക് പറഞ്ഞു.
ഷിപ്പിംഗ് ആവശ്യകതയിൽ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനവ് നേരിടുന്നതിനാൽ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ അഭൂതപൂർവമായ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നു. നവംബർ അവസാനത്തോടെ തന്നെ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് പ്രതിസന്ധി പ്രകടമായിരുന്നു, പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കപ്പലുകൾക്ക് അമ്പരപ്പിക്കുന്ന കാത്തിരിപ്പ് സമയങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: കിഴക്കൻ കേപ്പിലെ പോർട്ട് എലിസബത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ശരാശരി 32 മണിക്കൂർ എടുത്തു, അതേസമയം എൻകുല, ഡർബൻ തുറമുഖങ്ങൾ യഥാക്രമം 215 ഉം 227 ഉം മണിക്കൂർ എടുത്തു. ഈ സാഹചര്യം ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് 100,000-ത്തിലധികം കണ്ടെയ്നറുകൾ കെട്ടിക്കിടക്കുന്നതിന് കാരണമായി, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.
ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രതിസന്ധി വർഷങ്ങളായി വളർന്നുവരികയാണ്, പ്രധാനമായും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ സർക്കാർ നിക്ഷേപത്തിന്റെ അഭാവം മൂലമാണ്. ഇത് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയുടെ തുറമുഖം, റെയിൽ, റോഡ് സംവിധാനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ഷിപ്പിംഗ് ആവശ്യകതയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവിനെ നേരിടാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യുന്നു.
മാർച്ച് 15 ന് അവസാനിച്ച ആഴ്ചയിൽ, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ (SAAFF) തുറമുഖം കൈകാര്യം ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ പ്രതിദിനം ശരാശരി 8,838 ആയി ഗണ്യമായ വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയതായി ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു, ഇത് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിലെ 7,755 ൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ വർധനവാണ്. സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള തുറമുഖ ഓപ്പറേറ്ററായ ട്രാൻസ്നെറ്റും ഫെബ്രുവരിയിലെ കണക്കുകളിൽ കണ്ടെയ്നർ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ജനുവരിയെ അപേക്ഷിച്ച് 23 ശതമാനവും വർഷം തോറും 26 ശതമാനവും വർദ്ധിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-28-2024