ഹൂത്തികൾ ചെങ്കടലിൽ ആക്രമണം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, യുദ്ധ ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയങ്ങൾ 900 ശതമാനം അമ്പരപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ വർദ്ധിച്ചു. ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ വ്യാപാര-വികസന സമ്മേളനം (UNCTAD) 26-ന് പുറത്തിറക്കിയ ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നാണ് ഈ ഞെട്ടിക്കുന്ന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് പുറത്തുവരുന്നത്.
വിശ്വസനീയമായ സ്രോതസ്സുകളുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തോടെ യുദ്ധ റിസ്ക് പ്രീമിയങ്ങൾ ഒരു കപ്പലിന്റെ മൂല്യത്തിന്റെ 0.1 ശതമാനം മാത്രമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ മാസം ആരംഭത്തോടെ ആ കണക്ക് കപ്പലിന്റെ മൂല്യത്തിന്റെ 1 ശതമാനമായി ഉയർന്നു. ഈ നാടകീയമായ വർദ്ധനവ് ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിലും വ്യാപാരത്തിലും ആഴത്തിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
അതേസമയം, റിപ്പോർട്ട് ഒരു അസ്വസ്ഥജനകമായ പ്രവണതയും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു: ഈ വർഷം സൂയസ് കനാലിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 42 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, അതേസമയം പനാമയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതവും 49 ശതമാനം കുറഞ്ഞു. ഷിപ്പിംഗിലെ ഈ ഇടിവ് യുഎസ് മൊത്തം വ്യാപാരത്തിന്റെ 12 ശതമാനമാണ്, കയറ്റുമതി 21.3 ശതമാനവും ഇറക്കുമതി 5.7 ശതമാനവുമാണ്.
ഇക്വഡോർ (25.6%), ചിലി (22%), പെറു (21.8%) തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾക്ക്, തടസ്സപ്പെട്ട കനാലിന്റെ ആഘാതം പ്രത്യേകിച്ച് കഠിനമായിരുന്നു. ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ വ്യാപാര വ്യാപ്തത്തിൽ കാര്യമായ ആഘാതം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, അതിൽ വലിയൊരു പങ്കും കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ചരക്കുകളായിരുന്നു. ഫെബ്രുവരി രണ്ടാം വാരത്തോടെ, സൂയസ് കനാൽ ഒഴിവാക്കാൻ 586 കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾക്ക് ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും വഴിതിരിച്ചുവിടേണ്ടിവന്നു.
കൂടാതെ, സൂയസ് കനാൽ തടസ്സപ്പെട്ടത് നിരവധി രാജ്യങ്ങളിലെ വ്യാപാരത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, സുഡാന്റെ വ്യാപാരത്തിന്റെ 33.9 ശതമാനവും, ജിബൂട്ടിയുടെ വ്യാപാരത്തിന്റെ 30.5 ശതമാനവും, സൗദി അറേബ്യയുടെ വ്യാപാരത്തിന്റെ 26.4 ശതമാനവും, സീഷെൽസിന്റെ വ്യാപാരത്തിന്റെ 19.4 ശതമാനവും ഒരു പരിധിവരെ ബാധിച്ചു.
യമൻ ഒരു ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ഉദാഹരണമാണ്, കനാൽ തടസ്സപ്പെടുന്നത് അതിന്റെ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 31.6 ശതമാനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്ന് യുഎൻസിടിഎഡി കണ്ടെത്തി, ഇത് അവരുടെ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് വിരുദ്ധമാണ്.
ഗതാഗത തടസ്സങ്ങൾ പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, അത് സാധനങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഭക്ഷണത്തിന്റെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും അൺക്റ്റാഡ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൽ ഇത് പ്രകടമായിരുന്നു. 2022 ൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെ വില വർദ്ധനവിന്റെ പകുതിയോളം ഉയർന്ന ഗതാഗത ചെലവുകൾ മൂലമാകുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് കണക്കാക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിലേക്കുള്ള വഴിമാറി സഞ്ചരിക്കുന്നതും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വേഗതയിലെ വർദ്ധനവും കപ്പലുകളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് UNCTAD കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 70% വരെ വർദ്ധിച്ചേക്കാം.
മുൻ റിപ്പോർട്ടുകൾ വീണ്ടും പറക്കുന്നത് കപ്പലിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, വേഗതയും വർദ്ധിച്ചതായി UNCTAD കണ്ടെത്തി, ഒക്ടോബറിൽ ശരാശരി 14.6 നോട്ടിൽ നിന്ന് ജനുവരി പകുതിയോടെ 16.2 നോട്ടായി ഉയർന്നു. വേഗതയിൽ രണ്ട് നോട്ട് വർദ്ധനവ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം മൈലിന് 31% വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗ് ശൃംഖലകളിലെ തടസ്സങ്ങൾക്കും വ്യാപാര രീതികളിലെ മാറ്റങ്ങൾക്കും പ്രത്യേകിച്ച് ഇരയാകുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു മാറ്റം ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, വ്യാപാരത്തിന്റെ എളുപ്പത്തെയും വിപണികളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തെയും മാറ്റുകയും ചെയ്യും. ഈ സംയോജിത തടസ്സങ്ങളുടെ ആഘാതം ഇതുവരെ പാൻഡെമിക് മൂലമോ തുടർന്നുള്ള 2021-2022 ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രതിസന്ധി മൂലമോ ഉണ്ടായ തടസ്സത്തിന്റെ തലത്തിൽ എത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ആഗോള വ്യാപാരത്തിലും ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിലും അതിന്റെ ദീർഘകാല സ്വാധീനം വിലയിരുത്തുന്നതിന് UNCTAD ഇപ്പോഴും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തെ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
ഉറവിടം: ഷിപ്പിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക്
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-28-2024