അടുത്തിടെ, ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസി (ഡ്രൂറി) ഏറ്റവും പുതിയ വേൾഡ് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്സ് (ഡബ്ല്യുസിഐ) പുറത്തിറക്കി, ഇത് ഡബ്ല്യുസിഐ തുടർന്നുവെന്ന് കാണിച്ചു.3% ഇടിഞ്ഞ് $7,066.03/FEU.ഏഷ്യ-അമേരിക്ക, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, യൂറോപ്പ്, അമേരിക്ക എന്നീ എട്ട് പ്രധാന റൂട്ടുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൂചികയുടെ സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് ആദ്യമായി സമഗ്രമായ ഇടിവ് കാണിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

WCI സംയോജിത സൂചിക 3% ഇടിഞ്ഞു, 2021-ലെ അതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 16% ഇടിവുണ്ടായി. ഡ്രൂറിയുടെ വാർഷിക ശരാശരി WCI കോമ്പോസിറ്റ് സൂചിക $8,421/FEU ആണ്, എന്നിരുന്നാലും, അഞ്ച് വർഷത്തെ ശരാശരി $3490/FEU മാത്രമാണ്, അത് ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു. $4930 ഉയർന്നത്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ4% അല്ലെങ്കിൽ $300 കുറഞ്ഞ് $7,652/FEU ആയി.ഇത് 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 16% കുറവാണ്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾഷാങ്ഹായ് മുതൽ ന്യൂയോർക്ക് വരെ 2% ഇടിഞ്ഞ് $10,154/FEU ആയി.ഇത് 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 13% കുറവാണ്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾഷാങ്ഹായ് മുതൽ റോട്ടർഡാം വരെ 4% അല്ലെങ്കിൽ $358 കുറഞ്ഞ് $9,240/FEU ആയി.അത് 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 24% കുറവാണ്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾഷാങ്ഹായ് മുതൽ ജെനോവ വരെ 2% ഇടിഞ്ഞ് $10,884/FEU ആയി.ഇത് 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 8% കുറവാണ്.

ലോസ് ആഞ്ചലസ്-ഷാങ്ഹായ്, റോട്ടർഡാം-ഷാങ്ഹായ്, ന്യൂയോർക്ക്-റോട്ടർഡാം, റോട്ടർഡാം-ന്യൂയോർക്ക് സ്പോട്ട് നിരക്കുകൾ കുറഞ്ഞു.1%-2%

ഡ്രൂറി ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുചെയ്യും വരും ആഴ്ചകളിൽ ഇടിവ് തുടരും.

ഷിപ്പിംഗിന്റെ സൂപ്പർ സൈക്കിൾ അവസാനിച്ചുവെന്നും വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് അതിവേഗം കുറയുമെന്നും ചില വ്യവസായ നിക്ഷേപ കൺസൾട്ടന്റുമാർ പറഞ്ഞു. അതിന്റെ കണക്ക് പ്രകാരം,ജിയുടെ വളർച്ചലോബൽ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ്ചെയ്യും 2021-ൽ 7%-ൽ നിന്ന് 4%, 2022-ൽ 3% എന്നിങ്ങനെ കുറയും-2023,tഅവൻ മൂന്നാം പാദം would ഒരു വഴിത്തിരിവാകും.

മൊത്തത്തിലുള്ള സപ്ലൈ ആന്റ് ഡിമാൻഡ് ബന്ധത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, വിതരണ തടസ്സം തുറന്നിരിക്കുന്നു, ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഇനി നഷ്ടപ്പെടില്ല.കപ്പൽ ലോഡിംഗ് ശേഷി5% വർദ്ധിച്ചു 2021 ൽ,  കാര്യക്ഷമതപോർട്ട് പ്ലഗ്ഗിംഗ് കാരണം 26% നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് യഥാർത്ഥ വിതരണ വളർച്ചയെ കുറയ്ക്കുന്നു4% മാത്രം,എന്നാൽ 2022-2023 കാലയളവിൽ, കോവിഡ് -19 ന്റെ വ്യാപകമായ വാക്സിനേഷൻ, ആദ്യ പാദം മുതൽ, പോർട്ട് ലോഡിംഗിലും അൺലോഡിംഗിലുമുള്ള യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ നാക്ക്-ഓൺ പ്രഭാവം ഗണ്യമായി ലഘൂകരിക്കപ്പെട്ടു, ട്രക്ക്, ഇന്റർമോഡൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ക്രമേണ പുനരാരംഭിച്ചു, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ കണ്ടെയ്നർ ഫ്ലോ, ഡോക്ക് തൊഴിലാളികളുടെ ക്വാറന്റൈൻ അളവ് കുറയ്ക്കൽ, സ്ലാക്ക് ഉയർത്തൽ, കപ്പലുകളുടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കൽ തുടങ്ങിയവ.

മൂന്നാം പാദം ഷിപ്പിംഗിന്റെ പരമ്പരാഗത പീക്ക് സീസണാണ്.ഇൻഡസ്ട്രി ഇൻസൈഡർമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സാധാരണ രീതി അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ റീട്ടെയിലർമാരും നിർമ്മാണ കമ്പനികളും ജൂലൈയിൽ സാധനങ്ങൾ പിൻവലിക്കാൻ തുടങ്ങി. ജൂലൈ പകുതി മുതൽ അവസാനം വരെ വിലയുടെ പ്രവണത കൂടുതൽ വ്യക്തമാകുമെന്ന് ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു.

കൂടാതെ, ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ച പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഷാങ്ഹായ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എസ്‌സിഎഫ്‌ഐ) തുടർച്ചയായി രണ്ടാഴ്ചത്തേക്ക് ഇടിഞ്ഞ് 5.83 പോയിന്റ് അഥവാ 0.13 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച 4216.13 പോയിന്റിലെത്തി.മൂന്ന് പ്രധാന സമുദ്ര പാതകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് പരിഷ്കരിക്കുന്നത് തുടർന്നു, അതിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ റൂട്ട് 2.67% കുറഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂലൈ അവസാനത്തിന് ശേഷം ഇത് ആദ്യമായി 10,000 യുഎസ് ഡോളറിന് താഴെയായി.r.

നിലവിലെ വിപണി വേരിയബിളുകൾ നിറഞ്ഞതാണെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.റഷ്യൻ-ഉക്രേനിയൻ സംഘർഷം, ആഗോള സ്‌ട്രൈക്കുകൾ, ഫെഡറൽ റിസർവിന്റെ പലിശ നിരക്ക് വർദ്ധന, പണപ്പെരുപ്പം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഡിമാൻഡിനെ തടഞ്ഞേക്കാം.കൂടാതെ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, ഗതാഗതം, ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവയുടെ വില ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ വിദേശ വ്യാപാര നിർമ്മാതാക്കൾ മെറ്റീരിയലുകളും ഉൽപ്പാദനവും തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ യാഥാസ്ഥിതികരാണ്. അതേ സമയം, മിശിഹാ തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞു, ഗതാഗത ശേഷി വിതരണം കുറഞ്ഞു. വർദ്ധിച്ചു, ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നത് തുടർന്നു.