മുഴുവൻ റൂട്ടിലും ആദ്യമായി ചരക്ക് നിരക്ക് കുറഞ്ഞു!മൂന്നാം പാദം ഒരു വഴിത്തിരിവാണോ?

അടുത്തിടെ, ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസി (ഡ്രൂറി) ഏറ്റവും പുതിയ വേൾഡ് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡെക്സ് (WCI) പുറത്തിറക്കി, ഇത് WCI തുടർന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു3% കുറഞ്ഞ് $7,066.03/FEU ആയിഏഷ്യ-അമേരിക്ക, ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്, യൂറോപ്പ്, അമേരിക്ക എന്നീ എട്ട് പ്രധാന റൂട്ടുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൂചികയുടെ സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് ആദ്യമായി സമഗ്രമായ ഇടിവ് കാണിച്ചു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

WCI കമ്പോസിറ്റ് സൂചിക 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 3% ഇടിഞ്ഞു, 16% കുറഞ്ഞു. ഡ്രൂറിയുടെ വാർഷിക ശരാശരി WCI കമ്പോസിറ്റ് സൂചിക $8,421/FEU ആണ്, എന്നിരുന്നാലും, അഞ്ച് വർഷത്തെ ശരാശരി $3490/FEU മാത്രമാണ്, ഇത് ഇപ്പോഴും $4930 കൂടുതലാണ്.

സ്പോട്ട് ഫ്രൈറ്റ് ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ4% അഥവാ $300 കുറഞ്ഞ് $7,652/FEU ആയി.. 2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 16% കുറവാണിത്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾഷാങ്ഹായ് മുതൽ ന്യൂയോർക്ക് വരെ 2% ഇടിഞ്ഞ് $10,154/FEU ആയി.2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 13% കുറവാണിത്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾഷാങ്ഹായ് മുതൽ റോട്ടർഡാം വരെ 4% അഥവാ $358 കുറഞ്ഞ് $9,240/FEU ആയി..2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 24% കുറവാണിത്.

സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾഷാങ്ഹായ് മുതൽ ജെനോവ വരെ 2% ഇടിഞ്ഞ് $10,884/FEU ആയി.2021 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 8% കുറവാണിത്.

ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്-ഷാങ്ഹായ്, റോട്ടർഡാം-ഷാങ്ഹായ്, ന്യൂയോർക്ക്-റോട്ടർഡാം, റോട്ടർഡാം-ന്യൂയോർക്ക് സ്പോട്ട് നിരക്കുകൾ എല്ലാം കുറഞ്ഞു.1%-2%.

ഡ്രൂറി ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുചെയ്യും വരും ആഴ്ചകളിൽ ഇടിവ് തുടരും.

ഷിപ്പിംഗിന്റെ സൂപ്പർ സൈക്കിൾ അവസാനിച്ചുവെന്നും വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് അതിവേഗം കുറയുമെന്നും ചില വ്യവസായ നിക്ഷേപ കൺസൾട്ടന്റുകൾ പറഞ്ഞു. അതിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്,ഗ്രാം വളർച്ചലോബൽ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ആവശ്യകതചെയ്യും 2021-ൽ 7% ആയിരുന്നത് 2022-ൽ 4% ആയും 3% ആയും കുറയും.-2023,tമൂന്നാം പാദം wഓൾഡ് ഒരു വഴിത്തിരിവാകും.

മൊത്തത്തിലുള്ള വിതരണ-ആവശ്യകത ബന്ധത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, വിതരണ തടസ്സം തുറന്നു, ഗതാഗത കാര്യക്ഷമതയുടെ നഷ്ടം ഇനി നഷ്ടപ്പെടില്ല. കപ്പലുകളുടെ കയറ്റ ശേഷി5% വർദ്ധിച്ചു 2021 ൽ,  കാര്യക്ഷമതപോർട്ട് പ്ലഗ്ഗിംഗ് കാരണം 26% നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഇത് യഥാർത്ഥ വിതരണ വളർച്ചയെ കുറയ്ക്കുന്നു4% മാത്രം,എന്നാൽ 2022-2023 കാലയളവിൽ, ആദ്യ പാദം മുതൽ കോവിഡ്-19 ന്റെ വ്യാപകമായ വാക്സിനേഷൻ വഴി, തുറമുഖ കയറ്റിറക്കത്തിലും ഇറക്കലിലുമുള്ള യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ വിപരീത ഫലം ഗണ്യമായി ലഘൂകരിക്കപ്പെട്ടു. ട്രക്ക്, ഇന്റർമോഡൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ക്രമേണ പുനരാരംഭിക്കൽ, കണ്ടെയ്നർ ഒഴുക്കിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, ഡോക്ക് തൊഴിലാളികളുടെ ക്വാറന്റൈൻ തുക കുറയ്ക്കൽ, സ്ലാക്ക് ഉയർത്തൽ, കപ്പലുകളുടെ വേഗതയിലെ വർദ്ധനവ് തുടങ്ങിയവ.

മൂന്നാം പാദം ഷിപ്പിംഗിന് പരമ്പരാഗതമായി ഏറ്റവും ഉയർന്ന സീസണാണ്. വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പതിവ് രീതി അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ റീട്ടെയിലർമാരും നിർമ്മാണ കമ്പനികളും ജൂലൈയിൽ സാധനങ്ങൾ പിൻവലിക്കാൻ തുടങ്ങി. ജൂലൈ പകുതി മുതൽ അവസാനം വരെ വില പ്രവണത കൂടുതൽ വ്യക്തമാകുമെന്ന് ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു.

കൂടാതെ, ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ച് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച പുറത്തിറക്കിയ ഡാറ്റ പ്രകാരം, ഷാങ്ഹായ് എക്സ്പോർട്ട് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്സ് (SCFI) സൂചിക തുടർച്ചയായി രണ്ട് ആഴ്ച ഇടിഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച 5.83 പോയിന്റ് അഥവാ 0.13% ഇടിഞ്ഞ് 4216.13 പോയിന്റിലെത്തി.മൂന്ന് പ്രധാന സമുദ്ര റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പരിഷ്കരിച്ചത് തുടർന്നു, അതിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ റൂട്ട് 2.67% കുറഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂലൈ അവസാനത്തിനുശേഷം ഇത് ആദ്യമായി 10,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെയായി.r.

നിലവിലെ വിപണി വേരിയബിളുകൾ നിറഞ്ഞതാണെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. റഷ്യൻ-ഉക്രേനിയൻ സംഘർഷം, ആഗോള പണിമുടക്കുകൾ, ഫെഡറൽ റിസർവിന്റെ പലിശ നിരക്ക് വർദ്ധനവ്, പണപ്പെരുപ്പം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഡിമാൻഡിനെ തടഞ്ഞേക്കാം. കൂടാതെ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെയും വില ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ വിദേശ വ്യാപാര നിർമ്മാതാക്കൾ വസ്തുക്കൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും യാഥാസ്ഥിതികരാണ്.അതേ സമയം, മെസിയാ തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞു, ഗതാഗത ശേഷിയുടെ വിതരണം വർദ്ധിച്ചു, ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നത് തുടർന്നു.